昨天，上海外贸学院大三学生小徐从松江乘坐九号线，到达桂林路站，公交接驳到宜山路站，再换乘三号线，回到江湾镇的家中，只用了1小时45分钟，比过去快了近1个小时。

　　松江大学园区学生期盼已久的九号线开通五天来，不少大学生已经享受到这一便捷的出行方式。哪个线路更便宜？如何乘车更方便？怎样才能不拥堵？———在学生中间和园区BBS上，学生纷纷为使用九号线支招。

　　公交接驳能否更通畅？

　　东华大学彭这华家住漕宝路外环附近，原先从学校回家路上需要95分钟，开通九号线后，只需60多分钟。更重要的是，地铁时间可以掌控，从而能够准确估计到校时间，避免上课迟到。

　　据介绍，从松江大学城到桂林路站需要运行45分钟，但是有大学生反映，从桂林路到宜山路的公交接驳比较拥挤，特别是拖着大包小包的同学换乘起来就

更麻烦了。

　　桂林路站公交接驳站站长宋萍萍告诉记者，根据统计，每天乘坐九号线的乘客大约5万多名，其中一万多人需要公交接驳。周日下午和周五下午是松江大学园区学生乘坐九号线的高峰期，所以除了10辆基本用车，会另外增派5辆备用车，保证三分钟一部公交车。

　　此外，桂林路站还会在高峰期与松江大学园区站保持联系，如果一班车上去大量学生导致非常拥挤，松江大学园区站会通知桂林路站，在45分钟后调度好充足的公交车，迎接这班地铁上的学生乘客。

　　本学期暂不取消班车

　　松江大学园区现有7所高校，近6万名在校生，其中5万余名上海籍学生要在周末往返市区。为方便学生出行，市教委协同有关部门设立了多条由市区直通松江学生宿舍的周末学生专线。如今，对于九号线和班车哪个更方便？学生们在论坛上争论不休。

　　据市教委有关部门介绍，在本学期结束前，现有的学生班车线一律按原计划线路、班次、运价实施，不会进行调整。

　　针对九号线开通，今后松江大学园区的学生周五、周日出行将主要以轨道交通为主这一变化，交通局和市教委等有关部门经过协商、研究，将在2008年春季新学期开学后对公交专线车作出部分调整。由于轨道交通九号线桂林路至宜山路段受到的运能限制，公交部门暂时保留园区—曹杨路、园区—漕溪路、园区—嘉定3条往返专线车线路，并同时调整发车时间：周五10：30-15：30；周日13：00-16：30。

　　西区汽车站、莘庄地铁站两个发车点将于下学期开学后撤销，学生们可选择乘坐轨道交通九号线或沪松线等公交线路至松江大学园区。

　　增加更多园区通往地铁的公交

　　上海工程技术大学的一名学生从桂林路到大学城站，出站后发现，能到大学城的只有松江3路，如果坐18路和松莘线，则需要走较长的一段路，所以他抱怨还是不方便。

　　外贸学院的大三学生小徐也认为，九号线保证了时间，唯一的遗憾是：从学校到松江地铁站的公交线路太少，等待周期过长。

　　彭这华建议，在周五下午和周日上午的高峰期，大学园区通往地铁站的公交能否增开？从而保障学生迅速而方便地到达地铁站。

　　有趣的是，九号线开通以来，大学园区还有不少大学生并没有乘坐过，甚至还不了解。东华大学一名学生告诉记者，她对九号线的沿线站点、如何乘坐还尚未了解，所以她建议，有关部门加大宣传，让学生能够知道如何使用这条线路。

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