历经多年奋斗，今天下午，我国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700将在中国一航下属上海飞机厂实现总装下线。这将成为我国民用飞机研制历史上一个重要里程碑，也是我国航空工业科技自主创新取得的最新成果。下线的飞机将于明年上半年首次试飞，2009年第三季度交付给第一个用户山东航空公司。
　　
　　打赢关键一仗
　　
　　波音787下线、空客A380下线……按照国际航空界惯例，一种新型民用飞机的问世总是以飞机总装下线为标志的。因此，相关负责人表示，这次总装下线是ARJ21研制过程中的重大成果。从技术和工艺层面讲，总装下线意味着飞机的工程设计、技术状态、部件生产和总装对接以及系统的安装全面告捷。
　　
　　始终强调自主知识产权是ARJ21研制的关键。中国一航克服了研制过程中遇到的人才青黄不接、实践经验不足

等问题，掌握了飞机设计和制造的关键技术和研制项目的知识产权。在此基础上，中国一航第一次以主承包商身份，在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商。通用电器、柯林斯、霍尼韦尔、欧洲利勃海尔等19家一流供应商成为支线飞机项目的风险合作伙伴。
　　
　　据悉，在明年首飞之前，ARJ21要完成飞机系统的地面实验。随后计划在14个月的时间内用3架飞机完成所有的性能试飞和适航取证试飞。如果一切顺利，在试飞阶段结束以后，适航当局会发给ARJ21适航证，随后批量生产的飞机将很快交付客户。
　　
　　市场前景看好
　　
　　虽然还没有飞上天空，ARJ21飞机在国内已经获得了71架订单，其中上海航空公司订购了5架、厦门航空公司6架、山东航空公司10架、深圳租赁金融公司20架、上海电气金融租赁公司30架。今年7月，老挝航空公司也意向购买了2架。据记者了解，今天还将有国内一家新的支线航空公司签署订单协议，数量将至少超过30架。
　　
　　在下线后，目前ARJ21系列飞机的商业市场开发和销售工作都将由一航商飞负责。昨天，一航商飞的客户支持中心在上海竣工，这也是目前中国规模最大、设备最完善的民用飞机客户支持中心，将专门为ARJ21的客户提供培训、技术和备件支持。
　　
　　有助大飞机项目
　　
　　ARJ21的研发、制造、营销，也为今后国产大飞机项目的实施打下了基础。据悉，民用大飞机的研制中将移植ARJ21的多种技术。
　　
　　ARJ21支线飞机项目还改变了传统的“一厂一所”模式。中国一航采用全新的运作机制和管理模式，成立了由集团公司、各参研厂所和部分企事业单位参股的一航商飞，作为项目法人责任单位进行管理。通过项目公司运作方式和资源整合，消除了阻碍中国民机发展的体制和机制障碍，打破了过去一厂一所单纯靠国家投资研制生产飞机型号的旧模式，一个由一航商飞、一航一飞院、上飞厂、一航西飞、一航沈飞、一航成飞以及国外供应商组成的一整套系统开始运转起来，从而为项目的快速发展奠定了坚实基础。

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