上海版交强险更加精细

　　业内人士表示，交强险不适宜一刀切。上海有了3年的数据积累，运作已经非常精细。

　　首先浮动费率制度已经取得良好效果。据了解，从2004年4月1日到2007年6月17日的统计数据显示，上海地区共销售浮动费率强制商业三者险和交强险共473.64万份，其中243.12万份保单实现了费率下调，占总份数的51.33%，共计少收保费4.8亿元；而同时上浮费率的保单共计有52.28万份，占比11.04%，多收保费1.77亿元。两相抵消，3年多来，上海共计实现少收保费3.03亿元，大大惠及车主和有利

于交通管理。

　　另外，上海版交强险更加精细。根据计算，全国统一版本交强险实现的最高上浮为69%，最低可下浮44%。而上海累计了3年的数据，已经可以做到最高上浮100%和下浮50%，而且更加适合当地的实际情况，避免费率问题引起车主的不满。

　　不过，有关人士表示，“上海版”交强险能否面世，最终还是要取决于保监会的决定。

　　公众对交强险有5条意见

　　保监会新闻发言人袁力在昨天召开的“交强险费率浮动暂行办法媒体见面会”上披露，对于交强险，社会公众意见主要集中在交强险费率浮动办法推出的时机是否成熟、费率是否应与交通违法行为挂钩、费率浮动是否存在行使行政处罚权、费率上下浮动比例是否公平、浮动比例设置的依据是否科学等5大方面。

　　有意见认为，交强险费率与交通违章挂钩不合理，尤其是将“闯红灯”等常见交通违章现象也纳入浮动范围明显不妥。“闯红灯”违章的情况非常复杂，有时是电子装置的误差问题，有时是行人或前车违章引起的，有时是开车人不熟悉情况造成的，一次“闯红灯”交强险费率就上浮10%的规定太苛刻。也有人认为，费率挂钩浮动的标准还应在草案的基础上进行细化，让更多的人得到费率下浮的机会，同时也要让酒后驾车、无证驾驶等严重违章的人付出更多的代价，特别是对于严重超速、超载、肇事逃逸等违法行为，也应进行费率浮动。

　　有些人认为，交强险费率与交通违章挂钩，变相行使了行政处罚权，而保险公司无权行使行政处罚权。也有人称，交通违章后交管部门已对司机进行相关处罚，如交强险费率也随之上调，就是对违章司机的重复处罚。

　　关于费率上下浮动比例问题，部分人民来信认为，交强险费率浮动“上浮容易，下浮难；多交容易，少交难”，实际上就是变相涨价。还有人提出，下浮条件过于苛刻，让人很难达到；上浮却是“轻而易举”，尤其对于新司机来说，享受优惠太难。也有一些不开车的人建议，对于一年内有3次以上责任事故的，浮动比例应加到50%－100%，甚至成倍增长不封顶，而对于连续5年或6年无责任事故的，保费应减少50%，以鼓励安全行车行为。对于连续10年无事故的，只交10%就行了。