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　　连日来，随着公交“一卡通”的沉淀资金问题聚焦于媒体的聚光灯下，消费者对于“一卡通”的知情程度较以往也更为深入。然而，消费者对“一卡通”的种种质疑以及渴望维权的急切，并未得到上海公共交通卡公司的积极回应。记者了解到，截至目前，公交卡公司并未如期就“一卡通”沉淀资金的使用情况向市消保委做出说明，而另一方面，面对消费者对“一卡通”的维修费远高于成本价的质疑，公交卡公司也像“打太极拳”一般，避重就轻。

　　市民毛先生日前致电本报，表达了他对“一卡通”维修服务的不满。毛先生说，他的“一卡通”由于人为损坏，于11月24日送到退卡点进行维修。在填写用户信息表后，他被要求支付30元人民币，并在10个工作日后前去领卡。“现在专家都在媒体上说，一卡通的制作成本仅10元，30元只是押金的价格。那么，修一张卡也要支付30元，就太不合理了。”毛先生为此拨打了公交卡公司的投诉热线，但始终没有得到回复。

　　和毛先生一样，很多每天使用“一卡通”的消费者们也不甘被蒙在鼓里，期望“一卡通”的维修费能够以成本费用来收取。然而在本市的各大指定“一卡通”故障退卡受理点，付30元才可办理维修业务的“惯例”却依旧雷打不动。上周五，记者来到位于泰兴路218号的“一卡通”故障退卡点，看见受理维修业务的窗口前排起长龙。“卡断了就付30块，卡没断要看情况，或许可以免费修。”工作人员一边承办维修手续，一边言简意赅地回答记者提问。市民朱女士的“一卡通”就当场被“诊断”为需要支付30元换新卡。她无奈地表示，就算知道制作一张卡只要几块钱，也无济于事。“交通卡里还有很多钱，不维修怎么办？！为了继续用，只能挨宰了。”

　　记者随即拨通了公交卡公司的投诉电话。据接线人员解释，消费者手中的“一卡通”一旦损坏，先前支付的30元押金自然抵消。“30元的维修费，实际上就相当于重新购买一张新卡需要支付的押金。”但公交卡公司将负责完成残卡的余额转存。当记者询问交通卡的制作成本与维修费用为何如此悬殊时，接线人员只称“不知道一卡通成本为10元”，并没有就该问题作出进一步回答。

　　公交卡公司对交通卡收取30元维修费的说法并没有得到有关专家和学者的认同。复旦大学社会学系教授于海认为，因交通卡需要维修而单方取消押金的做法并不合理。押金是广大消费者为使用交通卡而预先支付的，“公交卡公司通过筹集的押金投资，产生巨额沉淀资金，但实际支付押金的使用者却没有从中获益。”于海认为，处于垄断地位的公共交通行业本该凸显其公益性，是一种为了让公众获益而设的保护性垄断。但从此次的“一卡通”事件折射的问题却是，一些行业和企业利用既已占有的垄断地位，追逐了商业利益，而淡忘了公益。

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