记者日前从市公安局交警总队获悉，今年需重点治理的6个交通事故多发“黑点”和16条危险路段已经公布，市、区（县）交警部门已着手对这些“黑点（段）”实行挂牌重点治理。

　　据统计，这22个交通事故“黑点（段）”去年共发生死亡事故232起，死亡258人，伤282人。交通死亡事故排在前三位的，分别是曹安路（嘉定段）、沪青平公路（青浦段）、奉贤的大叶公路，这三条公路均为交通要道，与其他道路交叉点多，且从头到尾都呈直线，属事故高发地段。这些交通事故“黑点（段）”大都地处郊区，是联系外省市的交通要道，此次名列第一的黑色路段曹安路，就是连接上海与江苏的312国道。

　　揭开事故多发原因

　　相当部分是人祸

　　“黑点（段）”重大交通事故频发的原因中，相当部分是人祸。在大多

数的“黑点（段）”，自行车和行人不仅抢道行驶，而且与机动车在机动车道上混行，事故很容易发生。如奉贤大叶公路路段，轻便摩托车、非机动车和行人造成的交通事故占了总数的六成以上。值得警惕的是：行人、非机动车抢占机动车道的同时，机动车司机又开霸王车不让行、不避让，还要超车，双方“争道抢行”十分激烈。在嘉定翔江路段、南汇沪南公路、金山金石公路，因机动车与非机动车、行人抢行酿成的事故就占了总数的半数有余。

　　有些事故高发点、路段身处郊区、农村，临近外省市，辖区内人员情况复杂，总体法制意识比较淡薄，交通违法现象时有发生。曹安路去年由外来流动人口引起的交通死亡事故发生了7起，造成8人死亡，分别占总数的46.7%、47%。在奉贤大叶公路段的肇事驾驶员中，外来司机占总数的一半。此外，农民的交通安全意识也有待增强，部分地段农民违规乱穿马路现象比较严重，像沿线村庄较多的宝山蕰川路，农民不按规定“闯红灯”横穿蕰川路现象时有发生，亟需整顿和管理。

　　道路设计先天不足

　　去年4月份，嘉定环城路口连续发生了两起死亡事故，都是机动车由西向东行驶时和行人相撞，致人死亡。两起事故何其相似？原来该路口南北向和东西向呈坡度形状，而南面路口又是李园大桥的下引桥，遇前方绿灯时，南向东右转弯车辆、北向东左转弯的车辆很有可能与从桥上下来的车辆相撞，由于从桥上下来的车辆车速较快，路口又是斜坡，惯性特别大，很多车就是这么“撞”在一起的。

　　郊区公路设施陈旧

　　位于崇明的乡级公路草港公路，全长42.2公里，横跨崇明中北部，途中与10条县级公路相交叉，其道路交通建设也不尽如人意。草港公路原先是乡镇晴雨路，后来由乡镇政府改造，却又投资不足。因此草港路现在路幅只有6米，道路最近处离居民住宅只有1米，骑车人、机动车、摩托在路上乱成一团。而且在整条草港公路路段内，与其交叉的小路就有200条，这些小路多是些无名路，没有“停车让行”等交通标志。从小路转上草港公路的司机一不留神，就会与路上行驶的车辆相撞。

　　有些郊区公路不仅路况差，标志设施也十分陈旧或缺失，有的连路灯都没有。南汇区南六公路事故较集中的六灶以北至陈桥段，早早的就装上了电子警察，却迟迟无法启用，原因就是没有限速标志。而沪太公路塘桥以北长达21.8公里的路段，一个路灯都没有，到了夜间“睁眼瞎”，不仅司机开车视线差，交警执法时连车牌也难看清。

　　上海警方全力以赴治“黑点”

　　一年内死亡人数要降五成

　　市交警总队事故防范部门负责人告诉记者，整治交通事故“黑点（段）”的工作现已全面展开。总队要求各交警支（大）队全力以赴，一年内实现危险路段交通死亡人数比去年下降50%以上，消除90%以上的全市“黑点（段）”，同时最大幅度减少事故多发区的交通死亡事故，争取在年内实现全年万车死亡率控制在7以内的目标。

　　总队还要求交警各部门在工作中深入分析“黑点（段）”形成的原因，制定可行方案，与绿化、电力、市政等部门联合开展工作。为了监督贯彻治理工作的进行，总队将实施挂牌督办，由总队领导、各部门负责人亲自挂帅，成立工作小组、督导小组。

　　做好交通整治，硬件保障必不可少。嘉定、南汇等区县鉴于逃逸事故大多发生在晚上，没有电子警察肇事者很容易脱离责任。今年将查缺补漏，确保事故高发地段均装有固定电子警察，对超速行驶和闯信号灯的违法行为进行抓拍。目前已有28套电子警察安装到位，另有19套也将在近期安装完毕。其余大批信号灯、路灯、限速标志、道路中心隔离设施等交通设施，也在陆续被安装到全市的大街小巷。